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フォークリフト ジェネオB
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■ TOYOTA フォークリフト ジェネオ−B

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トヨタ フォークリフト ジェネオ−B オプション・ACコントロール
操作性を更に高めるオプション機能。よりオペレーターに優しいジェネオ−Bが生まれます。
ボイスインフォメーション
運転中の車両情報をオペレーターに音声で告知。 確実性を高め、トラブルの発生を未然に防ぎます。
メッセージ 内 容
充電してください バッテリー残量が少ないことを知らせます
補水してください バッテリー電解液量が少ないことを知らせます
ニュートラルに戻してください キーオン時にディレクションレバーおよびアクセルペダルがすでに走行状態であることを知らせます
ディスプレイを確認ください エラーが発生していることを知らせます

AFS
あらかじめ設定した高さまで、フォークがワンプッシュで上昇、自動停止する機能。ラック等の高さにプリセットしておくことで、荷出し・荷入れ作業の効率を高めます。またリフトの最上昇・最下降時、ティルトの最前傾・最後傾時にショックレス機能が働きます。
*Automatic Fork System:自動揚高・自動水平停止装置
AFS
オートパワーオフ
第1ステップ−走行系電源を解除 走行系電源を解除
オペレーターの不在をシート下のスイッチが検知して走行系電源を解除。乗降時にアクセルペダルに触れても誤走行することがありません。
第2ステップ−主電源を解除 主電源を解除
一切の操作が行われないまま約15分を経過すると、主電源を解除。バッテリーの消耗を防ぎ、実質的に稼動時間を伸ばします。
ACコントロールとは
産業界では駆動系のAC化が進んでいます
AC駆動システムにはDCに比べて大きく3つの優位性があり、すでに他産業では積極的な採用が進んでいます。
●ACシステムの特長
  1. モーターの構造が簡素でコンパクト
  2. 電圧だけでなく、周波数をつかった制御もできる
  3. モーターブラシ・コンタクターがない
工作機械 ACシステムの特長−工作機械
鉄 道 ACシステムの特長−鉄道
電気自動車 ACシステムの特長−電機自動車
バッテリー
フォークリフト
ACシステムの特長−バッテリー フォークリフト
●ACとDCの概念比較
ACモーターにはDCモーターにあったブラシと整流子がありません。 そのため同一出力のモーターはコンパクトに設計でき、逆に同一容積のモーターからは高い出力が取りだせます。
  モーター電圧 モーター構造 コントローラー





ACとDCの概念比較 ACとDCの概念比較 ACとDCの概念比較
●バッテリーの直流電圧をチョッパで平均電圧に変換 ●ブラシ・整流子のメンテナンスが必要
●構造が複雑
●直流の平均電圧制御で比較的容易
●回転方向切替えのためのコンタクターが必要





ACとDCの概念比較 ACとDCの概念比較 ACとDCの概念比較
●バッテリーの直流電圧をコントローラーで交流電圧に変換 ●ブラシ・整流子がない(メンテナンスフリー)
●小型・軽量
●1モーターあたり6個のモジュールで、直流を3相交流に変換
●回転方向切替え用コンタクターが不要
世界初、トヨタオリジナルMOSモジュール
電源を「バッテリー」から供給するフォークリフトがACモーターを駆動するためには、バッテリー電流(直流)を3相交流に交換する必要があり、その役割を果たすのが「MOSモジュール」と呼ばれる電子部品です。 トヨタは、自社の半導体電子技術とフォークリフト技術を駆使し、フォークリフトが必要とする大電流を引きだすコンパクトなMOSモジュールを独自に開発。理想的なAC制御バッテリー車・ジェネオ-Bを生みだす原動力となりました。
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